بياض الثلج
10-19-2007, 01:25 PM
يعتبر البريطاني لويس هاميلتون سائق فريق ماكلارين مرسيدس، متصدر ترتيب بطولة العالم لسباقات فورمولا وان للموسم الحالي، بامتياز "رجل المرة الأولى".
فهو أول سائق محترف ببشرة سمراء، وأول سائق "مبتدئ" ينجح في الصعود إلى منصة التتويج في سباقاته التسعة الأولى في الفئة الأولى (الرقم القياسي السابق 3)' وأول "مبتدئ" يتصدر ترتيب بطولة العالم للسائقين.
وفي الجولة الأخيرة من الموسم الحالي والمقررة على حلبة انترلاغوس في البرازيل، قد يدخل هاميلتون نفسه التاريخ كأول "مبتدئ" يتوج بطلاً للعالم في موسمه الأول على مضامير فورمولا وان. ويدرك السائق البريطاني أن تتويجه في البرازيل سيضمن له اللقب بغض النظر عن نتائج منافسيه.
تتويج هاميلتون، في حال كتب له أن يتحقق، يعني أنه سيصبح أول بريطاني يحقق اللقب منذ مواطنه دايمون هيل قبل 11 عاماً وأول سائق يقود فريق ماكلارين مرسيدس إلى لقب بطولة العالم للسائقين منذ مواطنه الآخر جيمس هانت عام 1976 مع العلم أن أفضل النتائج التي حققها "مبتدئ" في بطولة العالم للفورمولا وان تعود إلى الكندي جاك فيلنوف الذي حل في المركز الثاني موسم 1996، كما أن الإيطالي اوجينيو كاستيللوتي والبريطاني جاكي ستيوارت والسويسري كلاي ريغاتزوني حلوا في المركز الثالث في موسمهم الأول على حلبات الفئة الأولى، في حين انتزع السويدي روني بيترسون المركز الثاني في أول موسم كامل له في البطولة.
ولم يسبق هاميلتون من مواطنيه إلى اللقب العالمي سوى ثمانية سائقين هم مايك هاوثورن (1958)، وغراهام هيل (1962 و1968)، وجيم كلارك (1963 و1965)، وجون سورتيز (1964)، وجاكي ستيوارت (1969 و1971، 1973)، وجيمس هانت (1976)، ونايجل مانسل (1992)، ودايمون هيل (1996). ومن هؤلاء لا يزال أربعة فقط أحياء وأعطوا رأيهم في الانطلاقة الصاروخية لمواطنهم.
فقد قال جاكي ستيوارت: "اعتاد معظم السائقين المبتدئين على الخروج بموسم أول مثير في بطولة العالم للفورمولا وان، ليس لسبب سوى لأن هؤلاء يشعرون بأنه من باب الواجب تقديم أقصى ما لديهم".
وتابع: "عندما قمت بخطواتي الأولى على الحلبات عام 1965، كنت أقود دون أي تحفظات أو حسابات من أي نوع. ولكن مع مرور السنوات، تحولت إلى سائق يحسب كل شيء بدقة واستمر الوضع على ما هو عليه إلى حين أنهيت مسيرتي".
وأضاف: "لا شك في أن لويس أعطى كل طاقته في موسمه الأول، ولا خلاف على أنه خاطر كثيراً في بعض السباقات. اعتبرتها مخاطر لأنه لم يختبرها من قبل إلا أنها قد تتحول إلى أخطاء يقع في شركها في المستقبل. ما أعجبني في هاميلتون يتمثل في كونه ذكياً إلى درجة يعي معها تماماً أنه لا يمكن الفوز بأي سباق منذ اللفة الأولى".
وختم: "يتمتع السائق المبتدئ اليوم كما كان عام 1965 بنوع من الحرية في القيادة إلا أن المبتدئين ارتكبوا ولا شك في أنهم سيرتكبون أخطاء تقديرية عاجلاً أم آجلاً كونهم يفتقدون إلى الخبرة".
دقة فريدة
من جهته، قال جون سورتيز: "ما يزعجني حقاً أن بعض السائقين الذين أمضوا فترة لا بأس بها في فورمولا وان ينغمسون في الروتين ولا يعودون إلى الأساسيات".
وتابع: "(الألماني) ميكايل شوماخر كان دائماً يعود إلى الأساسيات خلال الفترة التي تفصل بين سباقين. كان حريصاً على قيادة سيارات الكارت بهدف العودة إلى الأصل والتأكد من أنه ما زال يحتفظ بتلك الدقة التي يحتاجها أي سائق".
وأضاف: "ما يثير الدهشة حول هاميلتون يتمثل في أنه كان دقيقاً جداً في كل ما قام به حتى اليوم، حتى عندما كان يشارك في سباقات جي بي 2 جاء إلى فورمولا وان بروحية منتعشة متسلحاً بدقة فريدة خصوصاً عندما يكون قريباً جداً من خصومه على المضمار. لا شك في أنه من الممتع أن تتابعه على الحلبة".
أما نايجل مانسل، فيرى أن "السائقين الآخرين كانوا متسامحين جداً مع هاميلتون خلال بطولة الموسم الحالي"، وأشار تحديداً إلى سباق جائزة ماليزيا الكبرى الذي قال عنه: "لو كان هاميلتون يسابق سائقين مثل (البرازيلي) ايرتون سينا أو (الفرنسي) الان بروست أو حتى أنا، لكان مصيره الخروج عن الحلبة بعد أول لفة".
من ناحيته، قال دايمون هيل: "لا شك في أن بعض الأساليب التي يعتمدها هاميلتون في قيادته حالياً ستصبح أكثر صعوبة بالنسبة له في المستقبل. صحيح أنه يتقدم على ألونسو إلا أن تفكيره في الاقتراب من حلم أن يصبح بطلاً للعالم سيمثل مشكلة بالنسبة له".
وتابع: "لنعتبر أنك تتصدر السباق بسهولة إلا انك تعلم أن منافسك على اللقب يحتل المركز الثاني في السباق نفسه وهو يحاول الاقتراب منك أكثر فأكثر. لا شك في أنه سيكون من الصعب أن تستريح كما لو كان الأمر كذلك مطلع الموسم"، وأضاف: "لا خلاف على أن لويس حقق بداية الأحلام وأظهر مقدرة مذهلة في القيادة على أعلى المستويات ودون أن يواجه مشاكل حقيقية. لم يدخل فورمولا وان وهو يعرج، بل دخل وجعل الجميع يأخذون ملاحظاتهم حول قيادته الفريدة".
\\ المصدر \\
فهو أول سائق محترف ببشرة سمراء، وأول سائق "مبتدئ" ينجح في الصعود إلى منصة التتويج في سباقاته التسعة الأولى في الفئة الأولى (الرقم القياسي السابق 3)' وأول "مبتدئ" يتصدر ترتيب بطولة العالم للسائقين.
وفي الجولة الأخيرة من الموسم الحالي والمقررة على حلبة انترلاغوس في البرازيل، قد يدخل هاميلتون نفسه التاريخ كأول "مبتدئ" يتوج بطلاً للعالم في موسمه الأول على مضامير فورمولا وان. ويدرك السائق البريطاني أن تتويجه في البرازيل سيضمن له اللقب بغض النظر عن نتائج منافسيه.
تتويج هاميلتون، في حال كتب له أن يتحقق، يعني أنه سيصبح أول بريطاني يحقق اللقب منذ مواطنه دايمون هيل قبل 11 عاماً وأول سائق يقود فريق ماكلارين مرسيدس إلى لقب بطولة العالم للسائقين منذ مواطنه الآخر جيمس هانت عام 1976 مع العلم أن أفضل النتائج التي حققها "مبتدئ" في بطولة العالم للفورمولا وان تعود إلى الكندي جاك فيلنوف الذي حل في المركز الثاني موسم 1996، كما أن الإيطالي اوجينيو كاستيللوتي والبريطاني جاكي ستيوارت والسويسري كلاي ريغاتزوني حلوا في المركز الثالث في موسمهم الأول على حلبات الفئة الأولى، في حين انتزع السويدي روني بيترسون المركز الثاني في أول موسم كامل له في البطولة.
ولم يسبق هاميلتون من مواطنيه إلى اللقب العالمي سوى ثمانية سائقين هم مايك هاوثورن (1958)، وغراهام هيل (1962 و1968)، وجيم كلارك (1963 و1965)، وجون سورتيز (1964)، وجاكي ستيوارت (1969 و1971، 1973)، وجيمس هانت (1976)، ونايجل مانسل (1992)، ودايمون هيل (1996). ومن هؤلاء لا يزال أربعة فقط أحياء وأعطوا رأيهم في الانطلاقة الصاروخية لمواطنهم.
فقد قال جاكي ستيوارت: "اعتاد معظم السائقين المبتدئين على الخروج بموسم أول مثير في بطولة العالم للفورمولا وان، ليس لسبب سوى لأن هؤلاء يشعرون بأنه من باب الواجب تقديم أقصى ما لديهم".
وتابع: "عندما قمت بخطواتي الأولى على الحلبات عام 1965، كنت أقود دون أي تحفظات أو حسابات من أي نوع. ولكن مع مرور السنوات، تحولت إلى سائق يحسب كل شيء بدقة واستمر الوضع على ما هو عليه إلى حين أنهيت مسيرتي".
وأضاف: "لا شك في أن لويس أعطى كل طاقته في موسمه الأول، ولا خلاف على أنه خاطر كثيراً في بعض السباقات. اعتبرتها مخاطر لأنه لم يختبرها من قبل إلا أنها قد تتحول إلى أخطاء يقع في شركها في المستقبل. ما أعجبني في هاميلتون يتمثل في كونه ذكياً إلى درجة يعي معها تماماً أنه لا يمكن الفوز بأي سباق منذ اللفة الأولى".
وختم: "يتمتع السائق المبتدئ اليوم كما كان عام 1965 بنوع من الحرية في القيادة إلا أن المبتدئين ارتكبوا ولا شك في أنهم سيرتكبون أخطاء تقديرية عاجلاً أم آجلاً كونهم يفتقدون إلى الخبرة".
دقة فريدة
من جهته، قال جون سورتيز: "ما يزعجني حقاً أن بعض السائقين الذين أمضوا فترة لا بأس بها في فورمولا وان ينغمسون في الروتين ولا يعودون إلى الأساسيات".
وتابع: "(الألماني) ميكايل شوماخر كان دائماً يعود إلى الأساسيات خلال الفترة التي تفصل بين سباقين. كان حريصاً على قيادة سيارات الكارت بهدف العودة إلى الأصل والتأكد من أنه ما زال يحتفظ بتلك الدقة التي يحتاجها أي سائق".
وأضاف: "ما يثير الدهشة حول هاميلتون يتمثل في أنه كان دقيقاً جداً في كل ما قام به حتى اليوم، حتى عندما كان يشارك في سباقات جي بي 2 جاء إلى فورمولا وان بروحية منتعشة متسلحاً بدقة فريدة خصوصاً عندما يكون قريباً جداً من خصومه على المضمار. لا شك في أنه من الممتع أن تتابعه على الحلبة".
أما نايجل مانسل، فيرى أن "السائقين الآخرين كانوا متسامحين جداً مع هاميلتون خلال بطولة الموسم الحالي"، وأشار تحديداً إلى سباق جائزة ماليزيا الكبرى الذي قال عنه: "لو كان هاميلتون يسابق سائقين مثل (البرازيلي) ايرتون سينا أو (الفرنسي) الان بروست أو حتى أنا، لكان مصيره الخروج عن الحلبة بعد أول لفة".
من ناحيته، قال دايمون هيل: "لا شك في أن بعض الأساليب التي يعتمدها هاميلتون في قيادته حالياً ستصبح أكثر صعوبة بالنسبة له في المستقبل. صحيح أنه يتقدم على ألونسو إلا أن تفكيره في الاقتراب من حلم أن يصبح بطلاً للعالم سيمثل مشكلة بالنسبة له".
وتابع: "لنعتبر أنك تتصدر السباق بسهولة إلا انك تعلم أن منافسك على اللقب يحتل المركز الثاني في السباق نفسه وهو يحاول الاقتراب منك أكثر فأكثر. لا شك في أنه سيكون من الصعب أن تستريح كما لو كان الأمر كذلك مطلع الموسم"، وأضاف: "لا خلاف على أن لويس حقق بداية الأحلام وأظهر مقدرة مذهلة في القيادة على أعلى المستويات ودون أن يواجه مشاكل حقيقية. لم يدخل فورمولا وان وهو يعرج، بل دخل وجعل الجميع يأخذون ملاحظاتهم حول قيادته الفريدة".
\\ المصدر \\